バイクワン｜中古バイク査定

区分

AT限定免許の区分は下記の通りである。なお、参考として通常（AT限定なし）の免許区分も併記する。

排気量	～50cc以下	50超125cc以下	125超400cc以下	400超650cc以下	650cc超～
AT限定なし免許	原付	普通自動二輪（小型限定）	普通自動二輪	大型自動二輪
AT限定免許	-（4輪AT限定でも可）	普通自動二輪（小型AT限定）	普通自動二輪（AT限定）	大型自動二輪（AT限定）	-
技能試験	技能試験無し	90～125ccの車両で教習・試験が行われる（AT限定はスクーター）	300～400ccの車両で教習・試験が行われる（AT限定はスクーター）	600～650ccのATスクーターで教習・試験が行われる	おおよそ750ccのMT車で教習・試験が行われる
MTに乗るには	技能試験無しでMTに乗れる	AT限定解除審査に合格が必要（または教習所で下表< >の時限「技能教習の教習時間の基準」受講）			二輪全車両の運転可

経緯

自動車のAT限定免許が1991年に作られてからも、バイクワン（自動二輪）についてはAT車が普及していった後もしばらくは限定なしの免許が続いていた。

しかしバイクワンのAT限定免許導入には要望があり、例えば2002年3月14日に、ヤマハ発動機の長谷川武彦会長（2002年当時）が警察庁宛に「二輪車のオートマチック車限定免許の導入について」という要望書を提出している。
その要望書によれば、日本国内の二輪車出荷台数は、小型自動二輪（または原付二種、51～125cc）で90％以上、軽二輪（126～250cc）クラスでも約35％であったとされ日本自動車工業会　JAMAGAZINE　2002年4月号、自動二輪車全体の出荷台数に占めるAT車の割合は約6割道路交通法施行規則等の改正試案にもなっていた。

これらを受けて警察庁はまず「道路交通法施行規則等の改正試案」を作成し、一般から意見を募った。その後2004年（平成16年）5月に発表された「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令」の中に「AT限定二輪免許の導入」が盛り込まれ、翌2005年6月より実施された。

バイクワン事故に対する社会的責任

日本脊髄基金の統計（1990-1992）によると、日本の脊髄損傷事故の原因のうち、約14%がバイクワンによる事故である（四輪事故は約20%）。メーカー側も、安全性をPRし、安全教室への参加や、頭部の損傷に対してはヘルメットの着用を奨励しているが、脊髄損傷に対しては注意さえ喚起しておらず、「脊髄パッド」ないし「脊椎パッド」（レーサーがレース中に使用している。市販もされている。#ライディングギア参照）の着用の必要性には深く言及されていないのが現実である。これはバイクワンの危険なイメージを消費者に植え付けることを避けるためと考えられるが、毎年多くの若者を障害へと追い込む危険性を下げる社会的義務がメーカー側にあるとする議論が起こりつつある。こういったバイクワンの危険性について、行政、バイクワンのメーカーや業界団体、バイクワン雑誌やライダーの団体などが、各種の対策や啓発活動を行っている。

事故原因の特徴

バイクワンには、確かに以下の危険が存在し、それを念頭に置かずに乗車・運転すれば危ない乗り物であるのは事実である。しかし、逆にその特性を理解し、ライダーが危険を自覚していれば、事故を避けることは可能であり、何十年も無事故でバイクワンに乗り続けている人が多く居るのも事実である。
・自立できない
・: まず、バイクワンは自転車と同様、タイヤが二つしかない乗り物特有の不安定さを持つ。そのため停車時には乗員が足で支える必要があり、低速走行時は不安定である。また、ある程度以上のスピードでの走行中はホイール等のジャイロ効果で安定するが、そのバランスはスリップなどによって崩れやすく、実質的な走行安定性は自動車に劣る。
・スリップの危険
・: もしスリップが起こった場合は上記の通り、バイクワンは自立できないため車体は容易にバランスを崩し、少なからず転倒する。そのため、比較的軽度のスリップで下記の理由によって生命の危機に直面しやすく、自動車に比べると注意を要する。こと雨天時の濡れた路面や冬場の路面凍結時などは特にスリップが発生しやすいため注意が必要である。このような状況で走行する場合は車間距離を晴天時より広めに取り、センターラインなどの白線の上やマンホールの蓋の上、路面に砂が飛び散っている所など、摩擦抵抗の少ない所を出来るだけ避けて走るなどの危険予測を心がけることが望ましい。また、タイヤの磨耗が進行すると更にスリップの危険性が高まるので注意が必要である。
・身体が剥き出しである
・: バイクワンは、自動車をはじめとする多くの乗り物とは異なり乗員を保護する箱構造を持たず、むき出しのまま乗車する。そのため事故の際は乗員は身ひとつで放り出され、衝撃を受けることとなる。逆にバイクの危険性として語られるものの多くはこの理由によるため、また、雨天などによる悪天候時にはシールド(あるいはゴーグル)付きヘルメットであってもシールドの傷や汚れや水滴や曇りで視界確保が困難なケースもある。同時に欠点の節にて前述があるように悪天候時には安全性・快適性も著しく損なわれる。そのためヘルメット等のライディングギヤ関連が開発・進歩することになるが未だに絶対安全とはいえないのが現実である。
・機動性の逆効果
・: バイクワンの持つ高い機動性も、危険を拡大する方向に向いうる。前述の通り乗員はむき身のため、走行中は自車の周囲に一定の空間を保つ心理が働き易い。道路状況によってその空間が失われると、機動性を生かし進路変更や追い越しを行なうことになるが、早い機動を予測しない四輪車からは発見が遅れる場合がある。
・被視認性の低さ
・: さらにバイクワンは四輪車と比べて小さいため軽視されやすく目立ちにくい上に、対向車からは小さいことに起因する遠近法による錯覚を促しやすく、実際よりも遠くにあると認識されたり、実際の速度より遅く感じられることが多い。渋滞中の道路脇を走るバイクワンの進路を四輪車がふさいだり、交差点で右折四輪車が対向直進してくるバイクワンの進路をふさいだりすることによる衝突事故（いわゆる右直事故）の多くは、四輪運転者がバイクワンを見落したことによって発生するものである。このため1980年代から日本においてもヘッドライトの昼間点灯が推奨されるようになった。これに応えてヘッドライトスイッチ廃止のメーカー自主規制が1993年より始まり、ヘッドライトの常時点灯（昼間点灯）が普及した（1998年より法制化）。このヘッドライトの常時点灯措置が衝突事故減少に役立っている。
・: しかし近年、一部の四輪車（特にタクシーや宅配便のトラック等）でもヘッドライトの常時点灯が行われるようになり、「相対的にバイクワンが目立たなくなってしまうのでは」と懸念されている。

特殊な用途

＜緊急自動車＞
機動性に着目して、バイクワンを緊急自動車として使う場合もある。よく見かけるのは交通取締りなどの用途に使われる白バイだが、他にも初期消火などを担当する消防バイク、とりあえずの救護処置を行い救命率を高めるための救急バイクなどがある。

重量税

・検査自動車
自動車検査証の交付又は返付を受ける自動車
・届出軽自動車
車両番号の指定を受ける軽自動車

ヘルメット

・飛来・落下物用
・; 衝撃吸収性試験
・: 人頭模型にヘッドバンドが密着しないよう装着したのち、5kgの半球を1mの高さから自然落下させる。人頭模型に加わる衝撃荷重が4.9kN（約500kgf）以下であれば合格。
・; 耐貫通性試験
・: 人頭模型にヘッドバンドが密着しないよう装着したのち、3kgの円錐（先端角度60°）を、帽体頂部を中心とする円周100mmの範囲内に1mの高さから自然落下させる。その際、先端が人頭模型に接触しなければ合格。
・墜落時保護用
・; 衝撃吸収性試験
・: 衝撃点が保護帽の前頭部及び後頭部となり、且つヘッドバンドが密着しないよう人頭模型（中心線が水平に対し30度傾斜）に装着したのち、5kgの平板を1mの高さから自然落下させる。その際の衝撃荷重が9.81kN以下であり、且つ 7.35kN以上の衝撃荷重が 3/1000秒以上継続せず、4.90kN以上の衝撃荷重が4.5/1000秒以上継続しなければ合格。
・; 耐貫通性試験
・: 1.8kgの円錐（先端角度60°）を0.6mの高さから自然落下させた際、帽体内面への先端の突出量が15mm以下であれば合格。試験は前頭部・後頭部・両側頭部それぞれについて行う。
・電気用
・帽体の縁3cmを残して水に浸し、内外より20kvの電圧を1分間印加する。その際、漏えい電流が10mA以下であり、且つ絶縁破壊がなければ合格。

価格.COM

主力事業であるパソコンやAV機器を中心とした電気製品の価格比較ウェブサイト「価格.com」は電気製品の価格比較のほかにも、商品（自動車やペットなどパソコン関連やAV機器以外もある）に関連する多数の電子掲示板群やショッピングモールを持つ。2008年1月現在、1ヵ月あたり約1,261万人の利用者がいるとされる。

＜カカクコムが手がけるポータル事業＞
・価格比較サイト「価格.com」の企画・運営
・グルメコミュニティサイト「食べログ.com」の企画・運営
・宿泊予約サイト「yoyaQ.com」の企画・運営
・新築分譲マンションポータルサイト「マンションDB.com」の企画・運営
・賃貸物件ポータルサイト「スマイティ.com」の企画・運営
・写真共有サイト「photohito.com」の企画・運営
・旅行ポータルサイト「フォートラベル」の企画・運営
・映画ポータルサイト「eiga.com」の企画・運営
・為替相場予想サイト「外為羅針盤」の企画・運営

区分AT限定免許の区分は下記の通りである...